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【Sweets 名人堂】男孩、男神的神秘合體:傅聖傑 K

【Sweets 名人堂】男孩、男神的神秘合體:傅聖傑 K

傅聖傑K 今年為 2016 NeverStop 永不放棄系列活動擔任宣傳代言人,《Sweets FIT》很榮幸成為唯一專訪到 K 的女性運動媒體。K 調皮地回記者:「哇,男生也可以被《Sweets FIT》採訪?!」同樣受寵若驚的甜小編,也從這次的近距離互動,看見了有別於飛輪車上、不同於自行車賽中,截然不同的傅聖傑 K。

以下是 K 接受【Sweets 名人堂】專訪的完整內容-
甜小編(以下簡稱「甜」):我們知道您有個亞洲無所不能的男人稱號,請問你是如何做到的呢?
傅聖傑(以下簡稱「K」):很幸運同時榮獲全國健美冠軍(100公斤以上最重量級、180公分以上古典健美)、自行車馬拉松總冠軍(相關自行車長途挑戰賽台灣紀錄保持人),2項是完全相反運動能力的比賽項目,加上是亞洲第一位受邀 RAAM 美國 5000 公里自行車橫跨賽solo個人賽車手的關係。
我也講不出如何做到,主要是 "勇氣-KOURAGE" 吧。或許是一個誤會,滾成一個很大的誤會,讓大家覺得你是無所不能。
就好像有些人說「K是單車男神」,我也覺得這是個誤會。我對這事沒有特別的感覺,只是不敢當而已。
朋友們問「K為什麼那麼神秘」,是我們太想知道事情了?但我們好奇是好事,不是我太神隱。當然我個性是比較低調一點,哈,只是相對論而已。
我也失敗過,成長,的確是要碰到一些挫折,一定要失敗過才會成功,那個成功才會比較扎實。我還是有失敗的時候,只是大家不那麼記得而已,所以我也沒有成功啊。其實人生也沒有什麼成不成功的,成功只是一個過程而已,大家不都是一直在這樣上上下下?
甜:您的體格非常棒,是否有健身健美的習慣?
K:偶而得拍媒體平面,所以除了飛輪有氧、自行車,我還有以下 11 個固定養成的運動健身習慣:
1. 愛上肌力訓練:每週至少5~6次有強度的肌力訓練,維持肌肉比率,保持高基礎代謝,讓身材不易走針,同時也能有效的提高骨質密度避免骨質疏鬆與預防關節方面的傷害。
2. 每天至少喝水3L:身體內部幾乎所有的反應都要有水的參予,一日保持3000c.c.以上的水分攝取,促進身體代謝廢物能力,尤其容易水腫的女孩們一定要記得多喝水。
3. 懂得變化運動內容:身體適應了同種運動內容後效益將打折扣,因此要懂得適時變換運動內容,避免枯燥乏味,同時也能刺激神經讓大腦更靈活。
4. 排定休息時稱:「休息」其實也是訓練的一部分,依照自己的訓練、工作或生活狀況去好好的排定休息計畫,讓「身體」和「心理」好好的「啟動」恢復能力。
5. 學習正確的運動觀念:熱身、緩和、重量訓練、核心訓練、心肺訓練、伸展訓練......等等。看起來很複雜,但是這些東西我保證每個人一輩子都用得上,因此,找個專業人士教我們有關以上東西的正確觀念吧!
6. 正確的營養補充:同上,花點時間買個書、請專業人士來讓自己有個基礎的概念,絕對會受用無窮的。
7. 養成伸展習慣:肌肉過度緊繃帶來的永遠都是負面的感覺,養成正確且良好的伸展習慣能夠有效的讓我們遠離酸痛或運動傷害。
8. 把運動訓練排進每週行程:排下去後,切記,盡量不要讓任何事情有機會取代掉它,讓運動訓練成為你生命中如同吃飯一般重要且自然的存在。
9. 運動穿搭:好的運動服裝舒適、透氣及鬆緊適當,當然一定要選自己看的爽的顏色與款式,因為它們是專屬你的爭取健康的戰鬥服,讓我們可以一看見它們就想起該讓自己好好動起來了!
10. 找運動健身夥伴:再也沒有什麼比有個願意一起運動健身的好夥伴更棒的事情了,互相鼓勵、刺激,一起學習、成長,認為初期不容易找到的時候,嘗試把教練當成夥伴是再好不過了。
11. 保持開心的運動:大多人因為某目標才勉強運動,動起來心不甘情不願,很難持久,最好找個方法,讓我們能夠在開心的狀態下運動健身,相信我,那感覺會很棒的!
甜:身為知名飛輪教練,你覺得飛輪訓練對自行車運動的幫助有多大呢?
K:一般車友可以直接更有效率訓練自行車騎乘時的體能。許多車友已經養成騎車的習慣了,不過除了室外的騎乘之外,或許我們可以有不一樣的選擇:飛輪有氧。
不同於一般的騎乘活動,單就運動來說,飛輪車有許多優點,並且有效輔助自行車運動:
一、穩固結構 飛輪車耐操好用
有體驗過的車友就知道,比起訓練台,飛輪車的結構穩固,可以減少單車的磨損,練車時也方便加強阻力,與專攻迴轉速與騎乘時平衡感的訓練台有所不同。
假如想體驗抽車的車友建議選擇訓練台,攜帶性高,具有相當的便利性;而運動取向的車友們,飛輪車是家用不錯的選擇,而且只要在騎乘前稍作調整把手與座椅,全家人都能騎!
二、機械故障我不怕
愛好騎車又沒有強大補給的後援,到了荒郊野外破胎,沒有隊車的道路救援真的很無助。(本身對於機械訓練不是相當靈光的K,長途騎乘時,不免提心吊膽,採訪公路車賽時,許多逍遙遊的車友也受限於機械故障,延誤騎車的時間,讓人興致盡失。)
三、不怕馬路變成停車場
許多車友們身處於都會叢林之中,但又抱持著騎車通勤、兼顧健身的夢想。不比郊區的騎乘狀況,身處大都市的我們,每逢上下班交通高峰期,總是被迫穿梭在為數眾多的摩托車與汽車之間,簡直就是單車族的夢魘,假如能將運動轉換於室內,就能把交通的因素稟除在外,讓騎車變成不限時空的運動模式。
四、不分天氣 晴雨都能騎
每逢春、夏之際的梅雨季,與夏、秋颱風來襲時,出門騎車總讓人興致缺缺、甚至無法出門,不穩定的天氣除了增加騎乘時的危險性外,出門騎車,往往也要攜帶比以往更沈重的裝備,以備不時之需;此外,早上出門練車,一想到正中午毒辣的太陽,就讓單車女孩們望之卻步。飛輪有氧不受氣候限制,是想運動or訓練時相當好的替代方案。
飛輪的進度掌握在自己手上,高強度的訓練下,一小時能消耗掉500~600大卡的熱量,對自行車運動減體脂(重),成效也十分驚人,分享給朋友們作參考。
甜:我們知道您是國內唯一獨立完成橫跨美國東西岸挑戰活動RAAM5000K的選手,可以告訴我們在自行車運動自我鍛鍊,有些什麼建議?
K:這個問題,等K正式完成這號稱「世界最困難賽事」再補充。
其實,訓練在於品質而不在於數量。訓練方法科學10公里的騎行,比無頭緒的100公里其效用不知道要好多少!如果想通過長途騎行提高自己能力,以下幾點請您參考:
  1、培養對長途的樂趣而不是恐懼。方法是輕鬆的騎行,如果有心率表你應該將自己的心率控制在70%左右,最好不要超過80%(當然這點地球人都知道,但能控制自己嗎-----不搶、不衝!!!)如果沒有心率表,平路最好將速度控制在26-28公里/小時。用輕鬆齒數比騎。
  應該有不少人都有看到過真正騎長途的人一般都是慢悠悠地騎行。在這樣的騎行中“速度”是配角,因為要明白長途騎行鍛鍊的是有氧能力,是腿的耐力,所謂“萬丈高樓平地起”,這是基本訓練,是一切提高的開始。看山觀水,學會在長途中迴避疲勞,要善於用心情調整體能。慢慢的會喜歡長途騎行,適應連續4-5個小時待在車上。
  2、可能很多朋友疑慮自己在這騎行中自己的速度不能有所提高。那麼,好吧,可以在這次騎行要結束時的十幾公里左右做些間隔衝刺練習(如果體能不好了就一定不要做了),每3到5分鐘衝一次,每次一公里,做三到五次。說到衝刺自然是竭盡全力,有心率表觀察自己的心率,記住不管用什麼齒數比要保證頻率在100次以上最好120次。之所以認為高強度的間隔練習放在快結束時進行,是考慮到大家可以在沒有任何心理負下可以全力進行練習。再一點:萬一有什麼也離城市近,好處置。
  3、學會冷靜:這點很關鍵,天高雲淡、路寬人稀,很容易讓人激情萬仗,儘管 70% 到 80% 的觀點地球人都知道,但不是每一個人都能夠做到。學會控制自己是成功的關鍵!!
  4、差點忘了:千萬不要空腹出行,如果出發前一個小時什麼也不吃,即使在後面的騎行過程中,沒隔幾公里給補充環法用的能量棒也是枉然。要記住每15分鐘要飲點水,不要渴了再喝!
  5、別忘忽所以,每輛車都有可能潛在的殺手,還有很多意想不到的危險情況。
甜:這次參加瑪吉斯盃東進武嶺活動,有什麼感想呢?
K:日本、台灣 NeverStop 合辦的直上合歡山「MAXXIS瑪吉斯國際登山挑戰賽」,如果曾經想過要參加一場從海平面到峰頂3275公尺,總爬升3500公尺,距離超過88公里的挑戰賽嗎?這正是一場這樣的世界體育大事。
這個世界上有許多爬坡登頂的挑戰吸引著騎士們的興趣,但是,也許只有一場爬坡挑戰賽超越所有的同型類賽事 ,它是最凶悍的、最美麗的、總爬升最高的,蜿蜒的賽道穿越令人瞠目結舌的太魯閣峽谷,從茂密的森林,一路爬升騎到台灣公路的最高點海拔3275公尺!
幾年前我曾經騎單速車參加東進武嶺的太魯閣自行車登山賽,一直以來也想著哪天再騎上那雲端之上,但是從來沒有時間真正去騎它。這次我正好受邀擔任活動代言人,不管我有多麼疲倦,我決定去爬這段坡!
身為一個壯碩的自行車愛好者,我絕不是一塊爬坡的料,我也不認為我是一個好的爬坡型車手,但我喜歡爬坡。不管我所面對的是「每一個自行車騎士的天堂路」,我被吸引參加了這場攀爬顛峰的騎乘。我也知道,我們將在上面挑戰的這條道路,被名列在10大界最危險的道路之一(主要是常常發生的山崩、且道路彎曲且沿著峽谷,路邊往下就是開闊的深谷)。它的細長蜿蜒,是最值得一騎、令人目瞪口呆的美麗的路線。簡單的說,這個爬坡,應該是在每個自行車騎士口袋中表列的路線。
面對著向上直接發射的陡坡,帶給雙腿更多的痛苦時,會有點想把雙腿給丟掉!無論如何,痛苦是暫時的,這爬坡的經驗會永遠與你同在。
我們可能自己一個人掙扎的前進,但還是能調回自己的呼吸,以一個不錯的節奏繼續前進。
88.9 公里的距離,這是這個世界10大最多樣、美麗的公路爬坡路線之一。把它放在參加活動的口袋名單內,在有生之年參加,來吧,我跟每個熱中的自行車騎士說到這場挑戰,他們都很興奮,就像這座山的誘惑已經抓住他們腦海中的想像。
東進武嶺,第一次是騎單速車,這次則在前段放慢保留體力,最後用標準大盤玩 16% 坡度天堂路訓練爬坡。每位參加的車友都是很值得佩服的!我們可能會有點頭暈,可能也很難走直線,但過一會我們將瞭解,原來,我們已成功挑戰世界一級公路登山賽,在空氣稀薄的 3275 公尺高的山頂上,台灣公路最高點:武嶺。


(採訪後記:K 相當客氣地感謝 Sweets Fit 進行「Sweets 名人堂」的單車名人專訪時,口袋名單第一位就想到他,我們就跟 K 相約下一場賽事見吧!)